Toyota Corolla 2014 - Essai routier - #adg

Impatient de prendre le volant de la nouvelle Toyota Corolla? Lisez ceci et faites un essai routier pour vous faire une idée.

QuĂ©bec, QC – Les dirigeants de Toyota Canada nourrissent de grandes ambitions pour la nouvelle Corolla : ils souhaitent qu'elle devienne la voiture la plus vendue au pays. Cet objectif est certainement atteignable, puisque la Corolla d'ancienne gĂ©nĂ©ration qui sillonne nos routes ne fait pas mauvaise figure au chapitre des ventes, loin de lĂ . Pour ce faire, les concepteurs ont sorti les crayons et les ingĂ©nieurs ont effectuĂ© quelques modifications Ă  l'attirail mĂ©canique. Le rĂ©sultat n'est pas spectaculaire, mais il mĂ©rite considĂ©ration. Vendue Ă  ce prix, la Toyota Corolla 2014 demeure dans la course pour sĂ©duire un grand nombre de consommateurs Ă  la recherche d'une voiture compacte.
 
Dans sa nouvelle campagne publicitaire, Toyota cible assurĂ©ment une clientèle plus jeune. Avec des actions dans les rĂ©seaux sociaux, le constructeur japonais devrait attirer de nouveaux acheteurs qui dĂ©sirent faire un achat plus rationnel qu'Ă©motif. Parce que Toyota n'est pas reconnue pour offrir des produits procurant des Ă©motions fortes; les amateurs de la marque comptent plutĂ´t sur la fiabilitĂ©, la durabilitĂ© et la valeur subjective d'un modèle offert au catalogue. Mais ici, les dirigeants du constructeur japonais ont pariĂ© que la nouvelle Corolla possède les attributs nĂ©cessaires pour ravir des parts de marchĂ© Ă  la Honda Civic qui, avouons-le, plaĂ®t davantage Ă  la jeunesse.
 
Venons-en aux faits. La nouvelle Corolla a subi des transformations importantes au plan esthĂ©tique. D'abord, la silhouette a Ă©tĂ© revue au goĂ»t du jour : phares Ă  DEL, flancs mieux dĂ©coupĂ©s, calandre trapĂ©zoĂŻdale, etc. Ensuite, l'intĂ©rieur, qui avait sĂ©rieusement besoin d'une cure de rajeunissement, prĂ©sente dorĂ©navant une planche de bord plus belle et mieux conçue. Les matĂ©riaux utilisĂ©s sont de meilleure facture, notamment les polymères souples. La position de conduite adĂ©quate se trouve facilement et les sièges offrent du confort et plus de soutien. La mĂ©canique demeure la mĂŞme, sauf pour la boĂ®te CVT et le moteur de la livrĂ©e LE Eco. En effet, ce bloc est dotĂ© d'une technologie qui modifie l'apport d'air en fonction de l'accĂ©lĂ©ration demandĂ©e. En roulant sur l'autoroute Ă  vitesse constante, l'entrĂ©e d'air est attĂ©nuĂ©e pour Ă©conomiser du carburant. Selon Toyota, le bĂ©nĂ©fice serait d'environ 0,2 litres aux 100 kilomètres.
 
Sur la route, la Corolla offre une meilleure prestation que le modèle d'ancienne génération. En revanche, il ne faut pas s'attendre à une conduite sportive, ni à un comportement incisif. Son tempérament se veut plus nonchalant que celui d'une Honda Civic, les roulis se font sentir lors des virages prononcés et la voiture n'apprécie pas les forces gravitationnelles trop intenses. La direction molle communique de façon timide avec le conducteur. Cette voiture offre d'abord un bon niveau de confort pour une compacte, voire un des meilleurs de la catégorie.
 
La Toyota Corolla 2014 n'a pas changé de personnalité. Elle conserve le même tempérament sur route, mais elle devient plus attrayante autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Nous devrons participer à un match comparatif pour déterminer si elle devance dorénavant ses rivales.
 
On aime :
- Confort appréciable
- Nouvelle boîte CVT bien adaptée
- Habitacle nettement amélioré
- Sièges confortables
 
On aime moins : 
- Boîte automatique à 4 rapports
- Moteur inchangé (sauf pour LE Eco)
- Direction trop assistée
- Manque de rigidité
 
En bref :
 
Toyota Corolla 2014
 
Moteur : L4 1,8 litre 132 chevaux (140 pour LE Eco)
Consommation : 7,2 litres aux 100 kilomètres
Prix : 16 000 Ă  20 250 $
 
Le verdict : La nouvelle Corolla a Ă©tĂ© amĂ©liorĂ©e, mais il ne s'agit pas d'une rĂ©volution. 

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