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Vélo d’hiver : Comment adapter son vélo aux conditions hivernales?

Comme je le disais la semaine dernière dans mon article sur les vêtements à porter lorsqu’on fait du vélo d’hiver, pour la première fois, je m’ennuie de pédaler au point de faire du vélo d’hiver... malgré le froid, malgré la neige et malgré le piètre état des routes. Je me suis donc acheté un vieux vélo et j’ai rencontré Guillaume-Philippe de chez Nolin Vélo pour discuter des modifications à apporter à ce dernier afin de l’optimiser pour l’hiver.

Pour plus de stabilité…

Tout d’abord, l'expert me dit que, contrairement à mes vélos d’été, il est fortement conseillé de baisser un peu la selle de mon vélo pour que je puisse toucher par terre en tout temps. Il semble que si je ne l’écoute pas sur celle-là, il se peut que j’aie une surprise le jour où je glisserai sur ma première plaque de glace noire. Toujours dans une optique d’équilibre et de stabilité, il me conseille d’éviter d’utiliser mon guidon coupé et d’y aller avec un guidon plus large.

Pour contrer la neige et le gel

Il poursuit avec des conseils sur la météo. Les garde-boue sont de mise l’hiver si on ne veut pas être couvert de gadoue.

Ensuite, les vitesses et le dérailleur ont tendance à geler l’hiver. Il conseille d’y aller avec un vélo à une vitesse, un vélo à pignon fixe ou un bon vieux trois vitesses à mécanisme dans le moyeu.

Enfin, pour freiner, il y va de trois conseils. Les freins à étrier (ceux qui ressemblent à un fer à cheval) ne sont pas adaptés au froid et à la neige : les câbles gèlent et les plaquettes de frein collent. Il recommande d’avoir soit des freins à disques, soit des freins à rétropédalage (comme sur votre premier vélo lorsque vous étiez enfant) ou de modérer votre inertie, avec vos jambes, sur votre fixed gear

Pneus

Il faut nécessairement avoir des pneus un peu plus larges. Les pneus de route (23) devraient être idéalement changés pour des 28, mais il déconseille d’y aller avec des pneus trop larges pour éviter de déraper. De plus, si vous roulez beaucoup, sachez que Schwable fait de bons pneus à crampons.

L’entretien

La maintenance est aussi un peu différente. Il faut huiler régulièrement la chaîne, mais éviter la paraffine. La paraffine chauffe l’été avec la température ambiante et le frottement du métal. L'hiver, la température est trop basse pour que la paraffine puisse rester à l’état liquide. Elle sèche et reste sèche.

N’hésitez pas à me faire part de vos propres conseils dans la section commentaires ci-dessous!

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