Accueil / Auto

Honda Civic 2014 : Jamais deux sans trois

Orlando, Floride – Pour la troisième fois en trois ans, Honda prend le temps de revoir sa Civic. Il faut comprendre que le modèle de l’actuelle génération ne l’a pas eu facile. Lorsqu’il a été introduit en avril 2011, il a aussitôt été mis au pilori. Honda avait coupé dans le gras et s’est fait rappeler à l’ordre.

Le constructeur a réagi en retouchant la berline 18 mois plus tard et voilà que c’est au tour du coupé d’être révisé. Du coup, la berline reçoit aussi les changements apportés au modèle à deux portes. 

Que retenir de tout ça? Deux choses principalement. 

Nouvelle transmission

Signe des temps, la Civic voit sa transmission automatique être remplacée par une boîte CVT. Ce n’est pas la même que celle qui œuvre du côté de l’Accord, mais la conception est la même. Il faut saluer son caractère efficace, même si personnellement, je préfère encore la bonne vieille boîte automatique. 

La bonne nouvelle, c’est que sur la plupart des versions, des palettes au volant permettent de simuler des changements de rapport, ce qui rend l’expérience plus intéressante. 

Au pire, l’acheteur peut toujours se rabattre sur un modèle à boîte manuelle à cinq rapports. En fait, de toutes les versions proposées, DX, LX, EX, Touring et Si, seule la Touring ne peut être livrée avec une transmission manuelle. Quant au modèle Si, il ne reçoit qu’une boîte mécanique à six rapports.

L’arrivée de la boîte CVT se justifie par une chose : une meilleure consommation de carburant (6 %).

Nouvelle interface multimédia

À bord, mis à part quelques ajouts côté couleurs et matériaux, la présentation demeure très similaire. Ce qui détonne, c’est la présence d’un nouveau système d’info divertissement qui se veut beaucoup plus à la page. Très complet, il permettra à tous ceux qui aiment être branchés à leur véhicule de trouver leur compte. De ce côté, Honda vient de se mettre sérieusement à jour. 

Autrement, de petits changements ont été apportés au faciès et à l’arrière du véhicule, le tout dans le but de lui donner une allure plus affirmée, plus agressive. C’est bien, même s’il faut se dire les vraies choses et constater que Honda a vivement besoin d’un designer avec plus de cran. 

Au volant, on apprécie toujours la conduite de la Civic, même si l’expérience de la CVT laisse par moment pantois. En fait, lorsque le mode sport est disponible (palettes au volant), il faut s’en servir pour éviter l’ennui. 

Sur le modèle coupé, notons également que des ajustements ont été apportés au niveau des suspensions (débattement réduit et barre stabilisatrice arrière plus ferme). En virage, l’appui est plus solide. 

Conclusion

La Civic demeure l’une des meilleures voitures de sa catégorie. En ce début d’année, déjà, elle se vend presque deux fois plus que l’Elantra de Hyundai, sa plus proche rivale. Si ça continue de la sorte, la Civic sera la voiture la plus vendue au Canada pour une 17e année consécutive. 

Et en marge des changements apportés, elle a tous les outils pour y parvenir.

Vous pourriez aussi aimer

Comment déneiger son auto comme un pro
Auto
6 décembre 2021
Comment déneiger son auto comme un pro
Ah, l’hiver québécois ! Sans aucun doute, il ne s’agit pas de la saison préférée des...
Article par
Le Gars
minute(s)
Les avantages de l’utilisation d’un comparateur de voitures
Auto
20 octobre 2021
Les avantages de l’utilisation d’un comparateur de voitures
Si vous projetez d'acheter une voiture, les solutions sont variées. L'une des meilleures...
Article par
Le Gars
minute(s)
Qu’est-ce que vous risquez si vous ne faites pas la vidange ?
Auto
18 octobre 2021
Qu’est-ce que vous risquez si vous ne faites pas la vidange ?
La vidange est une opération d’entretien incontournable pour les véhicules à moteur. Elle...
Article par
Le Gars
minute(s)