L’année 2014 marque le retour d’une grande dame chez GM, soit la version Z/28 de la Camaro. Cette dernière avait été introduite en 1967 et représentait la version haute performance du modèle. À l’époque, la voiture était d’abord pensée pour la piste, mais il était de coutume d’en livrer une version homologuée pour la route.

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Seulement 607 versions seront produites en 1967, mais d’excellents résultats en piste et une réponse tout aussi intéressante du public ont tôt fait d’attirer les projecteurs sur le modèle. En 1968, 7199 unités étaient écoulées; 20 302 l’année suivante.

D’autres Z/28 ont suivi par la suite. Cependant, depuis le retour de la Camaro en 2010, il n’y en avait pas au catalogue. Tout ça change cette année.

La nouvelle venue devient, du coup, la plus puissante des Camaro de l’histoire. Son V8 tout fait d’aluminium a été développé en collaboration avec le département de course de la division Corvette; on n’a pas lésiné.

Sa taille fait 7 litres; sa puissance est de 500 chevaux et 470 livres-pieds de couple. Surtout, son poids minime va en faire une bête de piste. En fait, la Z/28 affiche 300 livres de moins que la ZL1, la plus performante des Camaro jusqu’en 2013.

En attendant d’en faire l’essai, on vous propose un petit retour en arrière visuel, soit la contemplation d’une version 1969 de la Z/28.

Ironiquement, les deux valent à peu près le même prix aujourd’hui. La version 2014 sera vendue au prix de départ de 77 400 $, alors qu’une version d’époque en excellente condition se vend facilement entre 80 000 et 90 000 $.

Laquelle préférez-vous? 

Source(s) image(s):
Daniel Rufiange, GM

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