Toyota Venza 2014 : l’ennui de la fiabilité
Étant donné l’impopularité des voitures familiales, les constructeurs ont trouvé le moyen de combler un besoin en proposant un produit au goût du jour...
- De fait, le véhicule multisegment répond aux mêmes exigences en matière d’espace et de confort, mais dans une silhouette plus masculine et légèrement surélevée, ce qui plaît aux consommateurs. En revanche, la prestation en vaut-elle le coup? Pas sûr… Ici, la Toyota Venza est édifiée sur une plateforme de voiture intermédiaire, ce qui lui procure espace et confort. En effet, il s’agit d’une grosse Camry légèrement surélevée. Dans le cas de la Honda Crosstour, elle profite de l’architecture de l’Accord.
- Depuis son arrivée en 2009, la Venza demeure populaire auprès des automobilistes et des voleurs. En effet, elle est une proie très prisée des malfaiteurs et les compagnies d’assurance en tiennent compte. Il s’agit d’une voiture fiable, comme c’est le cas pour tous les produits Toyota, et elle offre un comportement semblable à celui d’une Camry, une prestation caractérisée par le confort et la douceur. En revanche, il faut faire son deuil d’une conduite nerveuse ou de la simple sensation enivrante que l’on peut ressentir derrière le volant d’une voiture sportive. C’est nul. Si vous choisissez la version équipée du moteur de 2,7 litres, vous devrez vous contenter d’une puissance très modeste. Les 182 chevaux ne suffisent pas à traîner cette masse de 1700 kilos. De fait, la Venza en arrache avec les accélérations et la boîte est lente à réagir. Aussi, le freinage manque nettement de puissance.
- Mais là où Toyota devra faire ses devoirs, c’est surtout dans l’habitacle. L’utilisation de plastiques durs et de matériaux bon marché rend l’intérieur bruyant et peu accueillant. Les sièges, malgré un revêtement de cuir agréable au toucher, sont inconfortables et peu ergonomiques. Cela contribue à rendre le séjour à bord de la Venza passablement ennuyeux, voire pénible pour un conducteur de grande taille.
- En bref :
- Toyota Venza 2014
- Prix de base : 30 610 $
- Prix de la version essayée : 40 235 $
- Moteur : quatre-cylindres 2,7 litres
- Boîte de vitesses : automatique à 6 rapports
- Puissance : 182 chevaux
- Couple : 182 lb-pi
- Consommation obtenue : 11,0 litres aux 100 kilomètres
- Modèles rivaux : Honda Crosstour, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan Murano
- On aime :
- – Douceur de roulement
- – Espace
- – Fiabilité
- On aime moins :
- – Mauvais sièges
- – Matériaux bon marché
- – Bruits de caisse
- – Conduite ennuyeuse
- Le verdict : Un véhicule sans saveur.
