Cadillac XTS : dans la bonne direction
Si vous avez déjà pris le volant d’une Cadillac DTS, vous connaissez la signification de l’expression « belle minoune ».
- Si vous avez déjà pris le volant d’une Cadillac DTS, vous connaissez la signification de l’expression « belle minoune ». Cette grande berline était loin d’être mauvaise avec son luxe, son confort et son excellent V8 North Star. En revanche, la moyenne d’âge de la clientèle de Cadillac avait atteint un sommet inquiétant. General Motors a pris les choses en main pour sa division de voitures de luxe : moderniser son catalogue pour séduire un groupe d’acheteurs plus jeunes. Bien entendu, la XTS ne s’adresse pas à un public de 20 à 30 ans, mais elle marque un virage pour Cadillac, une nouvelle ère digne du 21ième siècle.
- C’est tant mieux pour le constructeur américain, puisque son offre rajeunit et se distingue dans un marché toujours aussi compétitif. Les manufacturiers allemands, qu’on le veuille ou non, détiennent la plus grande part de la catégorie, notamment Mercedes-Benz avec sa Classe E. Ici, Cadillac propose une XTS moderne, technologique, maniable et solide. L’intérieur est sublime, avec des accents de cuir souple sur la planche de bord et à l’intérieur des portières. On imagine mal un propriétaire de 70 ans manipuler à sa guise les complexes commandes du système CUE, lequel permet, entre autres, de personnaliser l’affichage des cadrans. Du reste, l’amateur de nouvelles technologies sera servi : les ingénieurs de GM ont mis l’épaule à la roue pour créer une vraie machine techno bourrée de dispositifs électroniques. Compte tenu de son tarif élevé, nous pourrions lui reprocher son manque d’insonorisation.
- Sur la route, la XTS surprend. Les ingénieurs ont bien calibré la suspension qui n’est plus guimauve du tout. De fait, le comportement de cette grande berline s’apprécie sur la grand-route. La voiture est stable et elle ne craint pas la vitesse. Nous pouvons même la mettre au défi en situation de virage serré sans retenue. En ce qui a trait à la mécanique, le V6 suralimenté fournit plus de 400 chevaux, ce qui s’avère nettement suffisant. En revanche, la boite de vitesses semble manquer de synchronisme, surtout lors des accélérations franches.
- En bref :
- Cadillac XTS 4 TI
- On aime
- Routière inspirante
- Finition remarquable
- Luxe et confort
- On aime moins
- Tarif injuste
- Boite de vitesses mal adaptée
- Accès difficile
- Prix de base : 51 490 $
- Prix de la version essayée : 77 135 $
- Moteur V6 3,6 litres suralimenté
- Boite de vitesses : auto 6
- Puissance : 410 chevaux
- Couple : 369 lb-pi
- Consommation obtenue : 10,9 litres aux 100 kilomètres
- Modèles rivaux : BMW Série 5, Audi A6, Mercedes-Benz Classe E, Porsche Panamera, Acura RLX, Infiniti Q
- Le verdict : Tarif élevé, mais très intéressante.
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