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BORNES ÉLECTRIQUES

Yves Côté

Yamaha V-MAX 2013 : Essai routier

Retour de la V-MAX en 2013, mais cette fois avec encore plus de puissance. Icône chez les « muscles bike » depuis plus de vingt ans, la V-Max doit être consommée… avec modération. La moto en impose et ne pardonne pas les excès dont elle est capable. D'une allure futuriste et séduisante, elle s'affiche sans réserve, diaboliquement puissante. Son moteur et sa puissance appellent le respect. Comme toute chose, elle est à prendre avec modération, pour un pilote expérimenté et averti... ...

BMW R1200RT : l'une des meilleures routières sur le marché!

... Sinon la meilleure et la plus polyvalente! Malgré de bonnes dimensions, elle ne fait pas son poids et ne vous fiez pas à son apparence. Elle n'est pas la moto sélectionnée par les corps policiers pour rien en opération radar et interception. Elle est aussi utilisée pour escorte diplomatique partout à travers le monde. Son angle de chasse en fait une moto agile, tandis que son bicylindre à plat Boxer est coupleux et très performant. Elle demeure une icône dans la gamme. ...

BMW F800GT 2013 : une moyenne cylindrée très polyvalente!

Je connaissais déjà la série F, dont la F800ST essayée en 2012 et la F800R essayée en juin dernier. Dans la gamme des 800, trois modèles chez BMW se divisent le marché : la GS (« trail »), la R (« naked roadster ») et maintenant la GT. Plus routière que l'ancienne version ST, la GT présente selon moi des avantages certains. Vendue à 119 exemplaires en 2012 contre 864 pour la R et 509 pour la GS, la ST n'était pas au point et manquait d'ambition. ...

F800R 2013 : la qualité de BMW à un prix abordable

Meilleur roadster en ce qui a trait au rapport qualité/prix dans la gamme moyenne cylindrée, la BMW F800R, avec sa suspension électronique et ses 87 chevaux, s'adapte encore plus à son utilisateur et à nos conditions routières. Agile et maniable, elle demeure l'une des motos d'entrée de gamme les plus faciles d'approche, tant pas sa hauteur de selle que par sa grande polyvalence en termes de moto sportive-routière. Sa motorisation refroidie par liquide et son châssis lui procurent une stabilité exemplaire et une facilité de conduite irréprochable. ...

Yamaha Bolt 2013 : notre essai routier

Arrivée et présentation de la nouvelle Yamaha Bolt, une moto de style « bobber » performante de 950 cm3. Montrant du caractère et de la puissance, elle est plus légère que la Harley 883 et a un peu plus de mordant. Elle est équipée d'un « V-Twin » ouvert à 60°, lequel développe près de 54 chevaux à 6 000 tr/min. De quoi frimer sur les boulevards! ...

Kawasaki ZX-14R ABS 2013 : Essai routier

Kawasaki, avec la ZX-14R ABS, confirme la suprématie de la marque dans les sportives de grosses cylindrées. Défiant le Hayabusa sur le marché, la ZX-14R est l'une des motos les plus performantes et les mieux équilibrées selon le rapport poids/puissance. Elle est munie d'une technologie de pointe avec son cadre monocoque et son système d'aide au pilotage. Sa grande maniabilité, son comportement routier ainsi que son ergonomie vous surprendront, tout autant que ses grandes capacités de routière. Un essai vous convaincra! ...

Kawasaki Vaquero 2013 : pour les longues distances!

La Vulcan Vaquero 2013 de Kawasaki est l'une des motos de style « bagger » et de style rétro années 50 les mieux motorisées, et ce, avec une finition parfaite dans la gamme des 1 700 cm3. Agréable à conduire et performante, elle propose beaucoup de couple et une puissance très linéaire. Sa garde au sol et sa facilité de prise en main la rendent plus accessible à tous les types de gabarits de pilote. Malgré un poids de 835 lb, elle demeure maniable et agile, bien plus que certaines de ses concurrentes. ...

Victory Boardwalk 2013 : une moto indémodable qui a de la personnalité!

La Boardwalk propose un retour dans le temps avec ses lignes harmonieuses et enveloppantes. Nouvelle approche plus classique chez Victory, la Boardwalk est très attrayante avec ses pneus à flanc blanc, son système d'échappement double superposé et ses garde-boues enveloppants. Construite sur le même cadre tubulaire en acier que la Judge, sa fourche de 43 mm et son amortisseur de style « Softail » la démarquent de sa petite sœur. ...

Harley-Davidson V-Rod Muscle 2013

Choisir entre la Night Rod ou la V-Rod Muscle peut être une épreuve pour certains : même motorisation, seulement quelques centimètres et quelques kilos ici et là les distinguent. On aime le côté rageur et la légende HD. La différence se trouve, selon moi, entre le « look » original et le « look » futuriste et agressif de la Muscle. L'idée générale est en fait de trouver le « power bike » idéal pour nos goûts et nos besoins. De même, l'aspect financier n'est pas un facteur et n'entre pas en ligne de compte dans l'équation. ...

Yves Côté

La passion de la moto !

De la moto, de la moto et de la moto! Voici une chronique consacrée à ce fabuleux véhicule et au monde dans lequel il évolue. Explorez et échangez avec un chroniqueur qui, depuis toujours, roule sa bosse sur les routes et les magazines consacrés à la moto. Suivez-le jusqu'au bout de sa passion!

Né en 63 en à Longueuil, Rive-Sud de Montréal, j’ai commencé ma carrière de motocycliste en 82 avec une Yamaha RD350. Achetée à Montréal, près de l’ancien Forum des Canadiens, rue Atwater. J’avais conduit pour la première fois une moto durant un été de jeunesse à la campagne. Une autre Yamaha, mais de 100cc, sur un chemin de gravier. J’avais 13 ans à l’époque et je devais m’installer sur la moto en montant sur une pile de planches de la cour à bois de mon grand-père. Trop petit pour toucher le plancher des vaches une fois sur la moto, l’arrêt devait se faire de la même manière. J’ai vite appris le freinage « assisté » et calculé mes distances. C’est le 4 avril 82 que je prenais une moto en ville pour la première fois. Parcourir d’ouest en est le boulevard René-Lévesque à l’heure de pointe, sous la pluie, et traverser le pont Jacques-Cartier fut toute une expérience. Mouillé et gelé, mal équipé, j’avais malgré tout les yeux vifs et le cœur léger. J’ai eu plusieurs motos au fil des ans. Mon goût pour l’écriture s’est confirmé avec la création du magazine Web Passionmoto.com. Cette collaboration m’a amené à écrire pour le magazine MotoMag et L’Annuel de la Moto durant deux ans. Passionmoto.com fêtera ses 10 ans l’an prochain et depuis le début, chaque essai routier et chaque voyage me permettent de profiter au maximum d’une passion enivrante. J’ajoute aujourd’hui à ma feuille de route, une participation au site Affairesdegars.com. Pour tout le plaisir.